智能氣體渦輪流量計由殼體、渦輪、前導(dǎo)流體、后導(dǎo)流體、信號檢測器、智能流量積算儀、選擇按鈕開關(guān)及加油系統(tǒng)組成。其工作原理是,當(dāng)氣體進(jìn)入流量計時,首先經(jīng)過特殊結(jié)構(gòu)的前導(dǎo)流體并加速,在流體的作用下由于渦輪葉片與流體流向成一定角度,此時渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩和摩擦力矩后開始轉(zhuǎn)動。

當(dāng)各力矩達(dá)到平衡時,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,渦輪轉(zhuǎn)動角速度與流量呈線性關(guān)系。通過旋轉(zhuǎn)的發(fā)訊盤上的磁體周期性的改變傳感器磁阻,從而在傳感器兩端感應(yīng)出與流體體積流量成正比的脈沖信號。該信號經(jīng)放大、濾波、整形后輸給流量積算儀處理,直接顯示流體的瞬時和累積體積流量。

通過上級計量部門溯源儀表系數(shù)與被檢流量計給出的儀表系數(shù)比較,具體為:Kij=(Nij/Vij)[(Pa+Pij)(273.15+(ts)ij)(Zs)ij]/(Pa+(Ps)ij)(273.15+tij)Zij式中:Kij第i檢定點(diǎn)第j次檢定的系數(shù),(m3)-1;Nij第i檢定點(diǎn)第j次檢定時流量計顯示儀表測得的脈沖數(shù);Vij第i檢定點(diǎn)第j次檢定時測得的標(biāo)準(zhǔn)器處流體實(shí)際體積,m3;(ts)ij、tij第i檢定點(diǎn)第j次檢定時標(biāo)準(zhǔn)器處和流量計處流體溫度,;(Ps)ij、Pij第i檢定點(diǎn)第j次檢定時標(biāo)準(zhǔn)器處和流量計處流體壓力,Pa;Pa檢定時大氣壓力,Pa;i=1,2,…,m,m為檢定點(diǎn)數(shù),m3;j=1,2,…,n,n為檢定點(diǎn)數(shù),n3。每個檢定點(diǎn)的平均儀表系數(shù)為:K=[(Ki)max+(Ki)min]/

2渦輪流量計相對示值誤差:EL=(Ki-K0)/K0100%EL流量計相對示值誤差即流量計線性度;K0流量計上次檢定證書給出的流量計系數(shù)。渦輪流量計每個檢定點(diǎn)的重復(fù)性:(Er)i=[(Kij-Ki)2]/(n-1)1/2/Ki100%nj=1式中:(Er)i渦輪流量計第i檢定點(diǎn)的重復(fù)性。

由此可以看出,智能氣體渦輪流量計常見的故障,大都發(fā)生在上述組成系統(tǒng)部分。

根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)如下:

(1) 外供電源后無輸出信號如果管道流體流量低于流量計始動流量或無流體流過,解決的辦法是提高流體流量,使其滿足流量計流量要求;如果電源、信號輸出等連線連接有誤,解決的辦法是對照線路圖正確連接線路;積算器前置放大器損壞(此時積算器不計數(shù),瞬時值為“0”)或驅(qū)動放大級電路不工作(積算器工作正常),此時更換損壞電器元件即可解決問題。

(2) 無流體流動,流量計有流量顯示當(dāng)流量計接地不良或受到其他強(qiáng)點(diǎn)及接地干擾時,應(yīng)正確接地并排除其他干擾解決之;放大器靈敏度過高或產(chǎn)生自激,就應(yīng)更換放大器解決;如果供電電源不穩(wěn)定或其他電氣干擾,則應(yīng)增加電源穩(wěn)壓器并排除強(qiáng)電、磁干擾。

(3) 瞬時流量示值顯示不穩(wěn)定放大器靈敏度過高或過低,有多計或少計脈沖現(xiàn)象時,此時應(yīng)更換前置放大器;流量計渦輪轉(zhuǎn)動不穩(wěn)定,就得重新安裝葉輪或排除臟物。

(4) 累積流量示值及重復(fù)性超出誤差范圍當(dāng)流量計儀表系數(shù)輸入不正確時,應(yīng)以計量部門檢定結(jié)果為依據(jù)輸入正確儀表系數(shù);如果用戶正常流量低于或高于選用流量計的正常流量范圍,重新管路流量或選擇合適規(guī)格的流量計;管路雜質(zhì)較多導(dǎo)致流量計渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)失常時應(yīng)清洗管路,將流量計渦輪拆除后用輕質(zhì)高標(biāo)號汽油清洗后重新安裝。

(5)睡眠喚醒或換上電池出現(xiàn)死機(jī)產(chǎn)生這一情形的主要原因是上電復(fù)位電路不正?；蛘駝与娐凡黄鹫?/span>,重新安裝電池或斷電后將電池盒下的大電解電容兩腳短接放電,復(fù)位即可解決。